最近，受伊春空难的影响，质疑支线机场建设合理性的声音开始增多。尽管一些小型机场生存较为困难，但仍然不能否认小型机场存在的必要性。

　　截至2009年底，我国内地颁证运输机场达到173个，其中约七成为小型机场。虽然小型机场的旅客吞吐量只占全国机场旅客吞吐总量的很小一部分，但需要明确的是clash电脑官网，小型机场的存在不仅要考量它的经济效应，同时也要兼顾它的社会意义，比如它能促进当地旅游业的发展，促进当地产业结构升级，促进民族团结和社会稳定等。已颁布实施的《民用机场管理条例》更是明确了民用机场是公共基础设施的定位。

　　随着我国经济的发展，人民生活水平的提高，民航发展只会变得更活跃。而大众航空时代的来临，会让民航服务范围变得更广泛。机场不仅是一个地区对外连接的通道和展示形象的窗口，同时也会给经济带来巨大的推动作用。民航的经济效应，一方面体现在机场自身，更多的是对上下游产业链具有较强的拉动作用。国际机场协会研究认为，机场每百万航空旅客吞吐量，可以产生经济效益总和1.3亿美元，就业岗位2500个。

　　另外，虽然全球金融危机给民航业带来了冲击，但不可否认，中国很多小型机场还是展现出令人吃惊的爆发力。2009年上半年，小型机场旅客吞吐量达到1487万人次，同比增长26.7%。从中不难发现小型机场的市场潜力。

　　一个市场要真正成熟，离不开培育市场的阶段。因此在对待小型机场的发展上仍需要把眼光放得更长远一些。