1979年2月1日（新疆铁路志记载，中国安全生产志的记载为1979年1月30日，本文采用新疆铁路志的说法）7时52分，乌鲁木齐铁路局胜金台车站发生了143次旅客快车与393次旅客列车的追尾事故。造成死亡14人，轻伤22人；机车大破1台，客车报废2辆、大破4辆、中破2辆、小破12辆，中断正线分。

　　1979年2月1日7时32分，一趟旅客列车从兰新线上的鄯善站（位于新疆维吾尔自治区吐鲁番市鄯善县火车站镇的三等车站）开出，行驶在兰新线鄯善至胜金台区间段下行方向正线，这趟列车正在执行的是从兰州开往乌鲁木齐的393次旅客列车的运行任务（编组车厢9辆），由配属于乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐铁路分局鄯善机务段的建设型蒸汽机车担当本务机车负责牵引。

　　393次旅客列车从鄯善站开出后，先后通过红山口站、柯柯亚站、巴哥站、火焰山站，下一站将停靠的是胜金台站（位于维吾尔自治区吐鲁番市胜金台乡的五等车站）。按照计划，该列车将在胜金台站2道停车，当列车离开火焰山站时，车内响起了广播，告知乘客列车即将抵达胜金台站，要在胜金台站下车的乘客开始收拾行李。

　　7时44分，胜金台站站长冯某为393次旅客列车开放了2道的进路；7时46分，393次旅客列车以每小时20公里的慢速通过胜金台站下行方向的进站信号机、7时47分，393次旅客列车在胜金台站2道的1号站台停车。

　　胜金台站作为兰新线的中间站（只有两条股道），其站台设计比较特殊，系按纵列式设计，站台都偏在一侧（下行方向看在左侧，上行方向看在右侧），有别于如今车站的并列式站台设计，比较少见。从下行方向看，1号站台在后、2号站台在前。393次旅客列车在1号站台停稳后，各车厢的列车员打开车门，开始组织旅客乘降。按照计划，393次旅客列车将在胜金台站停车5分钟，在7时52分发车。

　　然而，为了让393次旅客列车更靠近站台，站长冯某引导393次旅客列车越出警冲标122米压标停车，列尾距离进站信号机只有39米。

　　此时，位于393次旅客列车身后一个区间段行驶的是由哈密开往乌鲁木齐的143次旅客列车（编组9辆），担当本务机车任务的是鄯善机务段的建设型蒸汽机车“建设5543”号机车，司机室内有司机唐某、副司机刘某、司炉牡某，列车内还有运转车长王某。

　　按照计划，143次旅客列车并不在胜金台站停车，而是正线通过。不过，此时站内的2道停着393次旅客列车，1道停着等会客车通过的002次货物列车，所以胜金台站站长冯某计划待393次旅客列车开出后再接143次旅客列车进站，如果393次旅客列车还没开出，那143次旅客列车应该在胜金台站下行方向进站信号机外等待，待393次旅客列车开出后再行通过clash加速器安卓版下载。

　　但是，当冯某为143次旅客列车办理闭塞时没有通知扳道员去进站信号机前接车，当143次旅客列车离开火焰山站时，冯某也没有引导393次旅客列车移动到警冲标内方的2号站台，这样能使列车尾部离进站信号机更远一些，那样更加安全稳妥。

　　7时50分，143次旅客列车行驶到胜金台站前方两个区间时，机车头灯因突发故障而熄灭，但是“建设5543”号机班乘务组并未对此采取任何措施，而是继续以50公里的时速行驶。

　　7时51分，393次旅客列车完成了旅客乘降并做好了开车准备，胜金台站值班员为393次旅客列车开放了出站信号。此时，143次旅客列车已经接近了胜金台站下行方向的进站信号机。此时的进站信号机显示的是机外等候的状态，但是列车却没有停车，而是越过信号机闯入站区，当通过道岔时，机班乘务员突然看到列车汇入的2道上还停着一趟旅客列车，由于距离已经近在咫尺，根本来不及进行制动，393次旅客列车的列尾车厢已经近在眼前。

　　143次旅客列车本务机车机班乘务组在撂了非常制动，但已经为时太晚，撂非常的时候393次旅客列车的列尾就已经在眼前，143次旅客列车机班乘务组立即选择在撞击前跳车逃生。

　　7时52分，143次旅客列车机车头狠狠撞上了393次旅客列车的列尾客车，由于撞击力道非常猛，导致393次旅客列车尾部的2台客车相互“重叠”了起来——机车和另外2台客车脱轨，机车的烟箱破裂引发了火灾蔓延到了393次客车被撞“重叠”的2台车厢。因为胜金台站没有水源，无法取水灭火，因此只能任由火势蔓延，直到消防部队的消防车赶到后才将两台客车的大火扑灭——

　　事故造成22型客车车厢烧毁2辆，大破4辆，中破2辆，小破12辆；建设型蒸汽机车大破1台，煤水车报废1辆，兰新线人不同程度受伤，构成一起旅客列车追尾冲突重大事故。这也是胜金台这个五等小站建站以来所遭受的最为惨重的一次安全事故。

　　经调查，本次事故的直接原因系143次旅客列车本务机车司机唐某在接近胜金台站的过程中无视机车本身的灯光故障，也未能瞭望信号，臆测行车。副司机刘某错误地将给393次旅客列车的出发信号认作进站信号，建议司机继续前行，司炉杜某和运转车长王某也没有确认信号，以至于143次旅客列车高速闯入胜金台站，与393次旅客列车尾部发生追尾冲突。

　　经调查，本次事故的重要原因系胜金台站站长冯某违章作业在先，致使393次旅客列车停车位置距离胜金台站下行进站信号机位置过近，低于安全距离；又在办理143次旅客列车的闭塞后没有通知扳道员去接车，也没有引导393次旅客列车移动到更安全的警冲标内方。致使143次旅客列车在毫无阻碍的情况下高速闯入胜金台站站区，与393次旅客列车发生追尾（据了解，为了让列车靠近站台，冯某在过去经常进行这样的违章作业）。

　　因此，调查委员会将本次事故的主要责任列乌鲁木齐铁路分局鄯善机务段，将本次事故的重要责任列乌鲁木齐铁路分局乌鲁木齐车务段。影响乌鲁木齐铁路分局当年的安全成绩。

　　作为事故的直接责任人，143次旅客列车的司机唐某、副司机刘某被开除路籍、移交司法机关追究刑事责任。作为事故的重要责任人，胜金台站长冯某和143次旅客列车运转车长王某被处以行政撤职处分，司炉牡某被处以行政记大过处分。

　　作为领导责任人，鄯善机务段党委书记柴某、代理段长耿某等十余名干部被处以行政记过至行政记大过处分。乌鲁木齐铁路分局局长和党委书记被处以行政警告处分，乌鲁木齐铁路局局长和党委书记被要求向铁道部作深刻检讨。