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2月8日，2026COC中国汽车场地越野（冰雪）锦标赛呼伦贝尔站在伊敏河上圆满落下帷幕。本次赛事是全国顶级冰雪越野竞技平台的重要组成部分，也是贯彻落实国家冰雪运动发展战略、推动地方文旅体融合发展的具体实践。经过数月的精心筹备，冰封的赛道蓄势待发，轰鸣的引擎唤醒了辽阔的雪原。来自全国30支车队的职业车手们齐聚呼伦贝尔，在极端环境下展开激烈角逐，用精湛的车技和无畏的勇气诠释了冰雪越野的独特魅力，书写了这项运动全新的传奇篇章，亦为呼伦贝尔的寒冬注入了澎湃的热力。
赛事开幕仪式于当日上午举行。中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，呼伦贝尔市人民政府副市长孙微，呼伦贝尔市宣传部副部长訾励，呼伦贝尔市体育局党组书记匡卓，呼伦贝尔市文化旅游广电局党组书记、局长王波，呼伦贝尔市体育局副局长张海军及海拉尔区委常委、政府副区长孙振皓等领导和嘉宾出席开幕式，共同见证这一冰雪运动盛事的启幕。
多组别的竞技于开幕式后激烈展开，汽车组刚发车就悬念频发，DN多耐减振器车队的三位车手笑到最后实现霸榜：林德伟、范高翔、区志斌斩获汽车（6.10）组的全场前三，同时包揽改装一组的冠亚季军。夺得汽车（6.11）组全场前三的车手分别是阿特拉斯减震器车队的刘磊，STR斯图锐竞技减震器车队的耿显风及车仆车队的韩迪。
林德伟在赛后表示：“今天的决赛跌宕起伏，赛道跟去年不一样，充满了挑战，三天下来我也一直尝试不同的开法。整体来说比较顺利，很高兴拿到了冰雪赛的开门红，感谢九江赛车。”
小组成绩方面，改装二组冠亚季军分别是STR斯图锐竞技减震器车队莫云涛、呼伦贝尔海东青车队张国宇、阿特拉斯减震器车队姜思野；新能源组，奇瑞赛车队陶鹏飞夺冠；厂商组前两名分别是奇瑞赛车队吴大军和胡云飞；鹿丙龙赛车俱乐部徐兆民夺得量产组冠军；公开组冠亚季军分别是车仆车队韩迪、K-MAN(中国)车队潘静波与张虎；女子组冠亚季军分别由山西黑牛机械制造车队王勤勤、科马仕勇士车队张涣曦、车仆车队荣盼盼夺得；新星组的前三名车手分别是阿特拉斯减震器车队刘磊，STR斯图锐竞技减震器车队耿显风、郑州日产车队袁斌。
本次UTV劲旅CFMOTO春风动力的杜炫义扛起大旗，他在茫茫白雪中一往无前，夺得了UTV组的全场冠军及UTV改装组冠军。UTV组全场亚军和季军则由Polaris北极星车队王晓鹏及陶冶夺得；与此同时，王晓鹏及陶冶亦包揽了UTV量产组的前两名。夺得UTV改装组亚军与季军的车手均来自吉林省众行动力车队，车手是杨浩与刘忠宁。
杜炫义在赛后总结道：“我过往参加的冰雪赛大多是在湖面上进行，呼伦贝尔不一样，是在河面上进行的。河面赛道细长，弯道比较多，难度会更高。极寒天气对赛车和车手也形成了挑战，所以我们在赛前已经做了很多准备，包括钉胎、赛车冰雪的调校等。非常幸运赢得了比赛，为今年赢得了很好的开局。”
不少我们熟悉的拉力名将及知名车队都参与了本站比赛特设的拉力组赛事，其中最为吸睛的无疑是太和霸王龙车队胡云飞与雷登轮胎车队王翔在拉力专业四驱组的实力较量。10多年来，这两位车手从两驱角斗至四驱，从拉力转场至越野，成绩不断交替，而本次的赢家则是胡云飞，王翔屈居组别第二。
胡云飞在赛后说道：“这里比赛的规律就是每一次发车路况都不一样，不能光靠上一轮的经验来开。对于我们拉力车手来说，最大的不同就是场地越野赛弯道设置密集、急弯也多，对车手体力与控车精准性都提出了很高的要求。我和王翔、吴大军等在这个场上算是老同学、也是老对手，可以比喻为我们都是学霸，无论是谁，都必须要考95分以上才有可能获胜，而且还要有运气的加持。所以我感觉这次自己的夺冠是非常幸运的。”
小组成绩方面，北京中赛国际车队的吴大军、齐俊宇包揽拉力专业两驱组冠亚军，季军是车仆车队的杨平；拉力公开两驱组冠亚季军分别是车仆车队朱大亮、烈鹰车队萨础拉、郑州日产车队袁斌；拉力公开四驱组冠军由北京中赛国际车队马骁夺得。
这是呼伦贝尔连续第二年举办高水平的COC冰雪赛事，赛事的成功举办不仅为观众奉献了高水平的竞技盛宴，更为呼伦贝尔的社会经济发展注入了持续活力。赛事期间，本地居民得以近距离观赏国家级的赛事，深度参与冰雪运动文化。比赛不仅极大激发了大众对冰雪运动的热情，也助力呼伦贝尔积累大型活动运营经验、完善冰雪运动基础设施、培育专业人才队伍，进一步巩固其作为国内冰雪运动与旅游重要目的地的地位。
随着2026COC中国汽车场地越野（冰雪）锦标赛呼伦贝尔站的圆满落幕、冰韵草原品牌影响力的持续提升，呼伦贝尔正以蓬勃的生机与活力，真正实现以赛促产、以赛兴城、以赛惠民的发展目标，为中国冰雪运动高质量发展贡献北疆力量clash规则模式什么意思！
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