经过近5个小时的飞行，当地时间上午9:40，航班抵达北极圈内的坎格鲁斯瓦克（Kangerlusuak，67°00′N 50°41′W）。这里与哥本哈根的时差是4小时，距离格陵兰首府努克315公里。

　　格陵兰的西海岸索尼机场clash，沿戴维斯海峡分布着许多冰川泻湖。这块约4万平方公里的冰川融泄区，是格陵兰岛上稀有的被冰盖遗忘的区域。

　　冰川泻湖通过峡谷流进大海。诸多峡湾中，坎格鲁斯瓦克大峡湾最为险要。这条160公里长的峡湾最窄的地方只有1公里，“一夫当关万夫莫开”。战时，敌人想经过这狭长水道逆流而上，堪比登天——而这峡湾的顶端就是坎格鲁斯瓦克，那里有一块约6平方公里的冲积平原。

　　好了——无冰盖，远离海岸的内陆，易守难攻的峡湾，山沟里的平原……，再加上，每年超过300天晴朗的天空……

　　于是，二战期间（1941年），从丹麦政府手中接管格陵兰防务的美国军队在坎格鲁斯瓦克设立了战略空军基地——布鲁西8号（Bluie West-8）。

　　机场的设施也是一流的——高峰时期，这个基地曾有1,400名人员。基于美国大兵对舒适度的体验，这里的服务设施可想而知。

　　一流的跑道+一流的设施。有了这两条，美军基地旋即变成坎格鲁斯瓦克国际机场——只需换个招牌，基本无缝衔接。

　　与机场并存的还有一个坎格鲁斯瓦克镇，又叫南斯特伦菲尤尔镇（Søndre Strømfjord），是格陵兰岛唯一的内陆城镇。

　　其实，没有机场，这个小镇根本就不存在——虽然因纽特人的猎人此前肯定来过坎格鲁斯瓦克，但这里从未有人定居。至今，这个小镇的 540 名居民，都是机场的工作人员及其家属。

　　由于坎格鲁斯瓦克大峡湾可以通行大型轮船，坎格鲁斯瓦克也就成了重要的海空交通枢纽。2008年夏天，美国国家地理高北极考察团，就是从加拿大飞到这里，然后在大峡湾登船出发。

　　空军基地改成国际机场后，几乎所有设施都实现了无缝衔接。唯独免税店是基地原来没有的设施，格陵兰接管后就地改造只能见缝插针，难免局促。我们这架空客330-200刚刚落地，免税店立即人满为患。

　　不过，依旧要感谢机长Edd Arne Lund和副驾驶Thomas，是他们让我平生第一次体验了在飞机驾驶舱里拍照的滋味。

　　峡湾里，从冰川脱落的冰块已经融化成大小不一的海冰，随着风与潮汐的拖动，或飘在海面，或冲上滩涂，星罗棋布，静悄悄的。

　　16:05，从纳萨尔苏瓦克飞往纳尔萨克。格陵兰航空公司GL337航班，是直升机。据说是全年运营。

　　有了刚才进驾驶舱拍照的经历，这直升机虽然只有20分钟的航程，我还是争取坐在了前排。不过，这个前排已经没有什么意义了——我的面前已经没有视野，固定行李的绳索布满了驾驶舱。除了机长的光头清晰可见，其他都被割裂成支离破碎的画面。

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