“2026年中山的第一场企业家座谈会，主要是来自东岸的企业家，特别是深圳的企业家。我们要一马当先、策马扬鞭，形成万马奔腾的气势！”

　　1月6日，中山召开2026年首场企业家座谈会。翻开参会名单，到场企业代表大有“深”意：他们多数是近年来从深圳跨海而来投资中山的企业家代表，与深中一体化、珠江口东西两岸产业协同议题密切关联。

　　广东省委十三届八次全会提出，要“以深中一体化为突破口，带动珠三角深度一体化”“加快城市群一体化和都市圈同城化，促进珠江口东西两岸融合发展”。

　　“作为企业家，深中一体化你们体会最深。有什么好意见？有哪些需要市委、市政府服务的？”座谈会上，郭文海向企业家真诚发问。

　　座谈会，就是现场办公会。没有空话、套话，企业家发言直奔主题，提出了切身感受到的深中一体化成效、痛点与建议。

　　“这些问题是我们非常期望听到的问题。”在认真了解企业家诉求后，郭文海组织有关部门现场协调，提出解决方案。

　　“深圳能做的，中山一样可以做到。”郭文海表示，中山将毫不犹豫全面学习拥抱深圳，既要“打得更开”，更要敢于“率先突破”，突破“成规”与“壁垒”，让深中一体化真正成为珠三角深度一体化的引领带动。

　　座谈会的高效，不仅体现在直奔主题的开场，更体现在对具体问题不回避、现场研究解决的务实态度上。

　　如果说产业协同是深中一体化的“骨架”，那么规则衔接就是“血脉”。一个个具体的问题看似细微，却是关乎企业日常运营效率与成本的“痛点”“堵点”。

　　比如深圳的高效出口退税政策，中山率先要学习；如果是上级部门的事项，作为珠江口东西两岸融合发展改革创新实验区，中山也要积极争取省部门的支持。

　　国家高新技术企业主体资质认定、人才认定标准互认、深中两地员工社保衔接……企业家提出了一系列希望优化、完善的问题。如有企业反映，因社保、子女教育等问题，导致企业面临研发费用加计扣除、项目申报人才认定等难题，深圳研发团队不愿迁入在中山设立的厂，面对这些共性问题，中山没有回避，更进一步将其视为深化一体化的突破口。

　　郭文海现场要求，由市领导牵头，海关、税务、商务、科技、人社、教育等职能部门组成专班，在一个月内梳理出深中营商环境一体化的协同清单。他表示，要打破过去的条条框框，一切政策要有利于发展、有利于人才请过来、有利于项目落地。

　　拱北海关所属中山海关相关负责人表示，拱北海关已将“对标深圳，纵深推进中山市在粤港澳大湾区高质量发展与高水平开放”，纳入2026年拱北海关工作重点，拱北海关所属中山海关将在春节前与中山市共同研究形成政策性文件与相关措施。

　　直面问题、现场“答题”、限期解决，中山向企业家传递了强烈信号：中山优化营商环境，不是泛泛而谈，而是要实打实地在规则、标准、流程上与深圳对标、衔接乃至趋同，真正降低制度性交易成本，让要素跨江流动更加顺畅。

　　以深中一体化为突破口带动珠三角深度一体化，中山需要发挥前所未有的主动性，既要看齐深圳作为中国特色社会主义先行示范区的制度、政策优势，也要敢于打破两地间存在差异的规章制度和行政标准带来的软壁垒。

　　“十四五”以来，中山深入推进与深圳一体化进程，开通5条深中航空港、跨市公交线平方公里的深中经济合作区，800项政务服务“深中通办”。

　　这家存储模组龙头企业早在十年前就布局中山，在2025年AI驱动的行业上升周期中乘风而起，总市值已超千亿。2025年8月，江波龙集团在中山设立的公用型保税仓库开仓运营，预计年进出口值可达百亿规模，成为东西两岸产业融合的代表性案例。

　　“中山的营商环境，超过了我们从深圳来时的想象！”明彩智慧（中山）科技有限公司总裁柯林炎的体会，引发共鸣。这家从深圳龙华来到中山坦洲的国家高新技术企业，享受到了“双城如一城”的红利：“我们率先在中山设立保税仓，一年省下600万元的物流和仓储费用”。

　　在实践中深圳企业跨城的“无感”，成为中山营商环境优化改革最积极的评价。“似乎并没有觉得我们来中山建厂，是到了城市的另一端。”深圳基本半导体董事长汪之涵说。

　　产业协同，是深中“六个一体化”的先行兵。深中产业一体化，带动了上下游产业链共同成长。“我们已经带动了上下游3家企业落户中山。”柯林炎说。杨晓斌同样表示，希望能够在中山的政策帮助下，带动更多半导体上下游产业链聚集到中山。

　　郭文海表示，落地企业的上下游供应链是中山的招商重点，要“上门去请”，将企业的“口碑”直接转化为“行动”。

　　这种围绕头部企业延链、补链、强链的清晰思路，也是中山在产业协同上不再满足于被动承接的一种态度，展现了主动构建差异化、互补化clash清凉云节点、融合化产业生态的清晰规划。

　　从这个意义而言，来自深圳的企业家，不仅是投资者，更成为中山产业升级的“合伙人”与“代言人”。

　　规则衔接的路径陆续破题，产业协同的蓝图逐渐清晰，深中一体化才能走向纵深。可以预见，未来深中两地将从基础设施“硬联通”和产业“跨海”的“双向奔赴”，迈向经济社会深度融合的“发展共舞”。

　　“共舞”，是交通硬联通与要素软流动的同频共振。“十四五”以来，中山全面推进综合交通体系建设，全市路网密度超18公里/百平方公里、居全省前列；南珠（中）城际西线、深江铁路加快建设，广珠（澳）高铁、深南中城际等5个轨道交通项目前期工作扎实推进，未来深圳与中山的时空距离将进一步缩短。

　　“宝安机场离我们很近，一下机场一脚油门就到中山，交通很方便。”汪之涵的感受，正是两地交通一体化的真实写照。

　　彩迅集团副总经理陈鹏生在盛赞中山营商环境、坦言员工已安居乐业的同时，也期待深中通道通行费用能降低，厂区周边公园绿地等生活配套能加快完善。这已是从“生产”到“生活”的全面融入。

　　而随着相关规则落地，人才、资本、技术等创新要素将如同潮水般在深中通道两侧自由涌流，让“深圳研发+中山制造”的模式更加顺畅。

　　“共舞”，是产业生态的协同共建。放在更大的时空范围里，企业与中山共同成长的趋势不可逆。江波龙希望带动半导体上下游产业链聚集，明彩智慧、彩迅集团等企业也表示将继续以商引商，带动更多上下游企业落户。

　　广东依顿电子科技股份有限公司董事长李文晗，是深圳企业配套的中山本土企业代表，对深中同城化趋势感受尤深。该公司计划反向在深圳南山科技园设立研发中心，吸引高端人才。

　　“共舞”，也是区域发展的格局提升。深中一体化不仅关乎两城发展，更是破解珠江口东西两岸发展落差、激活西岸产业潜能的关键落子。

　　“一路攀登不问高，中山营商环境改革没有顶峰，只有不断地改进。”郭文海表示，中山将更进一步做好深中同城化的一系列资质、规则的互认与衔接，更加贴身服务企业，坚定不移关心好、呵护好企业家。

　　一边是代表创新冲刺力的“骏马”深圳，一边是正蓄力“跃马扬鞭”的中山。开年第一场企业家座谈会上，在中山市会议中心响起的深圳企业家声音，代表着深中一体化的进程，正伴随着新时代的蹄音，加速向前。