3月18日，新天籁在浙江湖州的标志性建筑“太湖明珠”上市。东风日产乘用车公司副总经理任勇宣布“天籁时间正式到来”。

　　除了整合日产全球研发资源，武装到牙齿的产品力之外，新天籁鏖战市场的最后利刃——“魅力价格和至诚服务”终于出鞘。7款车型clash链接怎么用，配置2.0升与2.5升两款发动机，售价17.78万～24.48万元。这个售价比上一代天籁整体下调了两万元左右，可谓诚意十足。

　　与此同时，国内首个针对新车上市的创新服务模式“天籁行动”正式启动。“天籁行动”承诺：凡购买新世代天籁的消费者，均可享受东风日产提供的“7天包换”、“60天免费出险代步”、“3年CARWINGS智行免费享”三大服务政策。

　　任勇介绍，凡购买新天籁，自发票开具日起7天内，因车辆本身原因出现特定范围内的品质问题，主要包括发动机、变速器、车身、转向系统、制动系统、悬架系统、前后桥等，均可更换同型号同颜色的全新车型。此外，东风日产承诺，一旦车辆出险后，4S店将免费提供一辆新天籁，或更高级别的车型供消费者代步。任勇说：“我们要用最具诚意的行动确保新天籁车主是最幸福的。”

　　与新天籁上市同步，东风日产正式抛出了“牵引式营销”理念。任勇认为，“汽车不愁卖”的时代已然结束，拼产品营销已然落伍，拼“品牌”、拼“渠道”才是跑赢市场的关键。他说，过去汽车企业大多采用“推动式营销”模式——以实现销售为目标，通过指标分配、以产定销、复杂考核的方式来开展营销工作，推着一线营销人员把产品卖给客户，其本质是自上而下的“计划经济”。如果继续执行这一营销模式，将面临经销商库存高、企业利润减少、客户满意度降低等弊端。因此，东风日产将全面导入“牵引式营销”模式。

　　所谓“牵引式营销”是指东风日产将通过三级牵引力——聚焦客户价值、关注经销商收益、打造强大的市场地位与产销规模，来拉动东风日产持续稳健发展。它摒弃之前呆板的“以产定销，指标分配”的模式，而是真正以市场和消费者为导向来决定企业的发展方向。消费者需要什么，东风日产就生产什么；市场需要多少，东风日产就生产多少；客户需要怎样的体验，东风日产就提供什么样的服务。以此来平衡“需求”和“生产”之间的关系，运用供给和需求之间复杂的相互作用，真正实现“客户至上”的理念。

　　作为东风日产开启全新十年的首款车型，新天籁上市的背后是中高级车市场从“产品时代”步入“价值时代”的全新跨越。

　　3月18日，新天籁在浙江湖州的标志性建筑“太湖明珠”上市。东风日产乘用车公司副总经理任勇宣布“天籁时间正式到来”。

　　除了整合日产全球研发资源，武装到牙齿的产品力之外，新天籁鏖战市场的最后利刃——“魅力价格和至诚服务”终于出鞘。7款车型，配置2.0升与2.5升两款发动机，售价17.78万～24.48万元。这个售价比上一代天籁整体下调了两万元左右，可谓诚意十足。

　　与此同时，国内首个针对新车上市的创新服务模式“天籁行动”正式启动。“天籁行动”承诺：凡购买新世代天籁的消费者，均可享受东风日产提供的“7天包换”、“60天免费出险代步”、“3年CARWINGS智行免费享”三大服务政策。

　　任勇介绍，凡购买新天籁，自发票开具日起7天内，因车辆本身原因出现特定范围内的品质问题，主要包括发动机、变速器、车身、转向系统、制动系统、悬架系统、前后桥等，均可更换同型号同颜色的全新车型。此外，东风日产承诺，一旦车辆出险后，4S店将免费提供一辆新天籁，或更高级别的车型供消费者代步。任勇说：“我们要用最具诚意的行动确保新天籁车主是最幸福的。”

　　与新天籁上市同步，东风日产正式抛出了“牵引式营销”理念。任勇认为，“汽车不愁卖”的时代已然结束，拼产品营销已然落伍，拼“品牌”、拼“渠道”才是跑赢市场的关键。他说，过去汽车企业大多采用“推动式营销”模式——以实现销售为目标，通过指标分配、以产定销、复杂考核的方式来开展营销工作，推着一线营销人员把产品卖给客户，其本质是自上而下的“计划经济”。如果继续执行这一营销模式，将面临经销商库存高、企业利润减少、客户满意度降低等弊端。因此，东风日产将全面导入“牵引式营销”模式。

　　所谓“牵引式营销”是指东风日产将通过三级牵引力——聚焦客户价值、关注经销商收益、打造强大的市场地位与产销规模，来拉动东风日产持续稳健发展。它摒弃之前呆板的“以产定销，指标分配”的模式，而是真正以市场和消费者为导向来决定企业的发展方向。消费者需要什么，东风日产就生产什么；市场需要多少，东风日产就生产多少；客户需要怎样的体验，东风日产就提供什么样的服务。以此来平衡“需求”和“生产”之间的关系，运用供给和需求之间复杂的相互作用，真正实现“客户至上”的理念。

　　作为东风日产开启全新十年的首款车型，新天籁上市的背后是中高级车市场从“产品时代”步入“价值时代”的全新跨越。